C'est une aile de croisière lente pour débutants, elle peut fonctionner pour LOS, ce n'est pas une construction rapide en raison de la mousse douce et des surfaces fines. Mais c'est super pour les débutants ou comme un modèle bon marché pour des expériences pour 1/3 du prix de l'ArWing._Le CG est quelque part entre 200 et 230 mm du nez avec des réflexes de 2 mm - mais il y a beaucoup d'espace pour déplacer la batterie à l'intérieur pour le rendre parfait ; les 30% distaux des ailes sont doux, les surfaces de contrôle sont trop douces et fines pour des vitesses élevées._Le poids du kit est de 240g sans ruban, 420g avec les composants que j'ai, 450g laminé, 750g de poids total avec un pack 3s 21700. J'utilise un moteur 2205 2600kv avec une hélice gemfan 5152, la poussée est correcte, le bruit est correct, cette configuration me donne 280g de poussée à 50% de throttle sur le banc ; le même moteur avec l'hélice de 6 pouces d'origine est extrêmement bruyant mais croise à 25% de throttle. Je suppose que les moteurs 2807 avec des hélices de 7-8 pouces fonctionneront également. Collez les ailes solidement et scotchez la connexion pour avoir une certaine rigidité, cela ne fonctionnera pas bien si elle est rendue portable de toute façon. Il y a deux tiges en fibre de verre pour connecter l'aile et le corps principal et trois (?) pour les ailes, l'une est probablement de rechange. Je scotche aussi le couvercle chaque fois pour qu'il ne s'envole pas. J'ai tourné le support moteur et l'ai coupé pour le reculer un peu afin qu'il ait de l'air pour se déplacer et j'ai fait l'arrière de l'avion en meilleure forme - cette fin abrupte du fuselage va provoquer d'horribles mouvements d'air. L'efficacité lors du vol inaugural était de 160mAh/km avec un vent de 30 km/h, très stable. Les PID par défaut de Inav fonctionnent très bien.

This is slow beginner cruise wing, may work for LOS, it's not speed build due to soft foam and thin surfaces. But great for beginners or as a cheap one for experiments for 1/3 of the ArWing price. CG is somewhere between 200 and 230mm from the nose with 2mm reflexes - but there is plenty of space to move the battery inside to get it perfect; the distal 30% of wings are soft, control surfaces are too soft and thin for high speeds. Kit weight 240g without taping, 420g with components I have, 450 laminated, 750G total weight with 3s 21700 pack. I'm using 2205 2600kv motor with 5152 gemfan prop, thrust is okay, noise is okay, this setup gives me 280g of thrust on 50% throttle on the bench; the same motor with the stock 6 inch prop is extremely noisy but cruises on 25% throttle. I guess 2807 motors with 7-8 inch props will also work. Glue the wings tight and tape the connection to have some rigidity, it won't work well if made portable anyway. There are two fiberglass rods to connect wing and the main body and three (?) for wings, one is probably spare. I also tape the lid each time so it doesn't fly away. I've rotated the motor mount and cut it to move it a bit back so it has some air to move and I've made the back of the plane if better shape - this abrupt fuselage ending will cause horrible air movements. Efficiency on maiden was 160mah/km with 30km/h wind, very stable. Default Inav pids work great.

C'est une aile de croisière lente pour débutants, elle peut fonctionner pour LOS, ce n'est pas une construction rapide en raison de la mousse douce et des surfaces fines. Mais c'est super pour les débutants ou comme un modèle bon marché pour des expériences pour 1/3 du prix de l'ArWing._Le CG est quelque part entre 200 et 230 mm du nez avec des réflexes de 2 mm - mais il y a beaucoup d'espace pour déplacer la batterie à l'intérieur pour le rendre parfait ; les 30% distaux des ailes sont doux, les surfaces de contrôle sont trop douces et fines pour des vitesses élevées._Le poids du kit est de 240g sans ruban, 420g avec les composants que j'ai, 450g laminé, 750g de poids total avec un pack 3s 21700. J'utilise un moteur 2205 2600kv avec une hélice gemfan 5152, la poussée est correcte, le bruit est correct, cette configuration me donne 280g de poussée à 50% de throttle sur le banc ; le même moteur avec l'hélice de 6 pouces d'origine est extrêmement bruyant mais croise à 25% de throttle. Je suppose que les moteurs 2807 avec des hélices de 7-8 pouces fonctionneront également. Collez les ailes solidement et scotchez la connexion pour avoir une certaine rigidité, cela ne fonctionnera pas bien si elle est rendue portable de toute façon. Il y a deux tiges en fibre de verre pour connecter l'aile et le corps principal et trois (?) pour les ailes, l'une est probablement de rechange. Je scotche aussi le couvercle chaque fois pour qu'il ne s'envole pas. J'ai tourné le support moteur et l'ai coupé pour le reculer un peu afin qu'il ait de l'air pour se déplacer et j'ai fait l'arrière de l'avion en meilleure forme - cette fin abrupte du fuselage va provoquer d'horribles mouvements d'air. L'efficacité lors du vol inaugural était de 160mAh/km avec un vent de 30 km/h, très stable. Les PID par défaut de Inav fonctionnent très bien.

EPP très durable, la photo est après de nombreux crashs. Le nez est collé. Vitesse de déplacement 10 .. 17 m/s, autonomie de 45 minutes avec 3s1p 18650. Difficile à prendre en main, il doit être lancé droit devant.

Very durable EPP, the photo is after many crashes. The nose is glued. Travel speed 10 .. 17 m/s, endurance 45 minutes with 3s1p 18650. Hard to take of from hand, it must be throw straight forward ahead.

EPP très durable, la photo est après de nombreux crashs. Le nez est collé. Vitesse de déplacement 10 .. 17 m/s, autonomie de 45 minutes avec 3s1p 18650. Difficile à prendre en main, il doit être lancé droit devant.