Excellent ventilateur de 50mm. Cette version 4S génère un boost de 850gr idéal pour les petits avions. Je le monterai sur un avion imprimé Eclipson EGW-80 EDF

Ottima ventola da 50mm. Questa versione 4S genera una spinta di 850gr ideale per piccoli aerei. La monterò su un aereo stampato Eclipson EGW- 80 EDF

Excellent ventilateur de 50mm. Cette version 4S génère un boost de 850gr idéal pour les petits avions. Je le monterai sur un avion imprimé Eclipson EGW-80 EDF

Fantastique, puissant et fait un beau son, expédition rapide, merci

Fantastica , potente e fa un bel suono , spedizione veloce , grazie

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Tout comme décrit et commandé Fms est de bonne qualité

Alles bestens wie beschrieben und bestellt Fms ist gute Qualität

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Hola: El fan viene en el interior de una caja de EPP con los conectores soldados y termo retráctil. El conjunto del fan viene en dos piezas, fan y el borde de admisión. Hemos preparado unas cuadernas en unos retales de placa de circuito impreso para simular el sistema de sujeción que haremos en el avión y poderlo sujetar al banco de empuje. La cuaderna ha de quedar a 18 mm de la parte trasera del fan, marcamos estos 18 mm para el posicionamiento en la cuaderna y nosotros hemos añadido un poco más de cinta como observáis en la foto. Una vez sujeto el motor a la cuaderna y comprobando su fijación lo montamos en el banco de empuje. Hemos realizado dos ensayos, un ensayo con batería cargada de 3S y 1500 mA/h 40C y otro con batería cargada de 4S y 1600 mA/h 50C, empleamos un variador de 60 A y el vatímetro y banco de la foto. Siendo purista posiblemente el empuje no sea totalmente real pero para tener un orden de magnitud creemos que es más que suficiente. PRIMER ENSAYO: 3S El empuje con la batería de 3S es de 546 g con un consumo de 25.7 A y 275.5W en el momento de realizar la foto, pasados unos 3 segundos. Foto 23 095951 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 7.28. En el momento del arranque se oye el roce del rotor en el estator pero luego desaparece, pero no sabemos cual puede ser su influencia. Aunque curiosamente no tenemos ninguna vibración. SEGUNDO ENSAYO: 4S El empuje con la batería de 4S es de 903 g con un consumo de 42.4 A y 630.4W en el momento de realizar la foto, pasados unos 5 o 6 segundos. Foto 23 100139 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 12.04. En el momento del arranque se sigue oyendo el roce del rotor en el estator pero luego desaparece. Aun así no tenemos ninguna vibración. Bueno esta es la información que os podemos ofrecer con los medios que contamos. Gracias, un saludo.

Hola: El fan viene en el interior de una caja de EPP con los conectores soldados y termo retráctil. El conjunto del fan viene en dos piezas, fan y el borde de admisión. Hemos preparado unas cuadernas en unos retales de placa de circuito impreso para simular el sistema de sujeción que haremos en el avión y poderlo sujetar al banco de empuje. La cuaderna ha de quedar a 18 mm de la parte trasera del fan, marcamos estos 18 mm para el posicionamiento en la cuaderna y nosotros hemos añadido un poco más de cinta como observáis en la foto. Una vez sujeto el motor a la cuaderna y comprobando su fijación lo montamos en el banco de empuje. Hemos realizado dos ensayos, un ensayo con batería cargada de 3S y 1500 mA/h 40C y otro con batería cargada de 4S y 1600 mA/h 50C, empleamos un variador de 60 A y el vatímetro y banco de la foto. Siendo purista posiblemente el empuje no sea totalmente real pero para tener un orden de magnitud creemos que es más que suficiente. PRIMER ENSAYO: 3S El empuje con la batería de 3S es de 546 g con un consumo de 25.7 A y 275.5W en el momento de realizar la foto, pasados unos 3 segundos. Foto 23 095951 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 7.28. En el momento del arranque se oye el roce del rotor en el estator pero luego desaparece, pero no sabemos cual puede ser su influencia. Aunque curiosamente no tenemos ninguna vibración. SEGUNDO ENSAYO: 4S El empuje con la batería de 4S es de 903 g con un consumo de 42.4 A y 630.4W en el momento de realizar la foto, pasados unos 5 o 6 segundos. Foto 23 100139 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 12.04. En el momento del arranque se sigue oyendo el roce del rotor en el estator pero luego desaparece. Aun así no tenemos ninguna vibración. Bueno esta es la información que os podemos ofrecer con los medios que contamos. Gracias, un saludo.

Hola: El fan viene en el interior de una caja de EPP con los conectores soldados y termo retráctil. El conjunto del fan viene en dos piezas, fan y el borde de admisión. Hemos preparado unas cuadernas en unos retales de placa de circuito impreso para simular el sistema de sujeción que haremos en el avión y poderlo sujetar al banco de empuje. La cuaderna ha de quedar a 18 mm de la parte trasera del fan, marcamos estos 18 mm para el posicionamiento en la cuaderna y nosotros hemos añadido un poco más de cinta como observáis en la foto. Una vez sujeto el motor a la cuaderna y comprobando su fijación lo montamos en el banco de empuje. Hemos realizado dos ensayos, un ensayo con batería cargada de 3S y 1500 mA/h 40C y otro con batería cargada de 4S y 1600 mA/h 50C, empleamos un variador de 60 A y el vatímetro y banco de la foto. Siendo purista posiblemente el empuje no sea totalmente real pero para tener un orden de magnitud creemos que es más que suficiente. PRIMER ENSAYO: 3S El empuje con la batería de 3S es de 546 g con un consumo de 25.7 A y 275.5W en el momento de realizar la foto, pasados unos 3 segundos. Foto 23 095951 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 7.28. En el momento del arranque se oye el roce del rotor en el estator pero luego desaparece, pero no sabemos cual puede ser su influencia. Aunque curiosamente no tenemos ninguna vibración. SEGUNDO ENSAYO: 4S El empuje con la batería de 4S es de 903 g con un consumo de 42.4 A y 630.4W en el momento de realizar la foto, pasados unos 5 o 6 segundos. Foto 23 100139 Teniendo en cuanta esta medición, tenemos una relación de empuje/peso de 12.04. En el momento del arranque se sigue oyendo el roce del rotor en el estator pero luego desaparece. Aun así no tenemos ninguna vibración. Bueno esta es la información que os podemos ofrecer con los medios que contamos. Gracias, un saludo.

This product was very good works very well but the plastic on this product was very cheep although the product is very good and thanks Banggood for fast delivery

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produit reçu dans les delais tres bien emballé fonctionne parfaitement bien bonne poussé en 4S

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J'ai déjà trois modèles avec le moteur à turbine. Le lecteur a un son excellent et une puissance suffisante pour un modèle d'un poids total de 1kg. Il n'y a pas lieu de se plaindre.

Ich fliege bereits drei Modelle mit dem Impeller Antrieb. Der Antrieb hat einen tollen Sound und ausreichend Leistung für ein Modell mit 1kg Gesamtgewicht. Es gibt keinen Grund für Beanstandung.

J'ai déjà trois modèles avec le moteur à turbine. Le lecteur a un son excellent et une puissance suffisante pour un modèle d'un poids total de 1kg. Il n'y a pas lieu de se plaindre.

Nice looking EDF and well done. Quality is very nice.

Nice looking EDF and well done. Quality is very nice.

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Ultra high performance EDF unit.

Ultra high performance EDF unit.

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Excellent avec le moteur 4S

Ottima con motore 4S

Excellent avec le moteur 4S