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PMU V2 - Nouveau design de boîtier avec port CANBUS. Fonctionnalité BEC améliorée, meilleure dissipation de la chaleur. Ports CANBUS supplémentaires, améliorent la capacité d'expansion du système et prendront en charge Gopro Zenmuse, iOSD et le module Bluetooth pour une utilisation future du logiciel d'assistant sur les smartphones, etc. .
NAZA V1 peut également être mis à niveau en utilisant PMU V2 et prend en charge Gopro Zenmuse, iOSD et le module Bluetooth.
DJI adhère à l'innovation et à l'amélioration continue. Avec le nouveau firmware, le nouvel algorithme de stabilisation de l'attitude et une structure matérielle optimisée, le Naza-M V2 offre de meilleures performances en vol. La conception innovante tout-en-un simplifie l'installation, économise de l'espace et du poids. Il contient un amortissement interne, des contrôleurs, un gyroscope à 3 axes, un accéléromètre à 3 axes et un baromètre dans son contrôleur principal léger et compact. Il peut mesurer l'altitude de vol, l'attitude et peut donc être utilisé pour le pilotage automatique/le contrôle automatique.
Le Naza PMU V2 dispose d'une fonctionnalité BEC améliorée et offre des ports CAN BUS extensibles, pouvant prendre en charge l'iOSD, la nacelle Zenmuse H3-2D (contrôle de l'inclinaison). Le support est également inclus pour un module LED Bluetooth optionnel permettant d'ajuster les paramètres via une application mobile (une mise à jour future du micrologiciel est nécessaire pour cette fonctionnalité).
Le dernier algorithme de stabilisation de l'attitude de quatrième génération hérite non seulement de la stabilité de vol exceptionnelle des produits DJI, mais offre également une excellente maniabilité même sans le module GPS. Il est plus flexible et stable, offrant ainsi aux amateurs une expérience de vol merveilleuse. De nouvelles fonctionnalités ont été incluses telles que la compensation automatique du cap GPS, l'étalonnage du capteur GPS et boussole, le nouveau mode de décollage, et plus encore.
Neuf types de multi-rotors pris en charge
Le Naza-M V2 prend désormais en charge neuf types de multi-rotors, ce qui répond aux différents besoins des passionnés.
Il propose trois types de modes de contrôle : Mode GPS Atti. (avec module GPS), Mode Atti. et Mode Manuel. Le pilote peut basculer entre les trois modes pour obtenir différentes caractéristiques de vol. Il peut également s'ajuster automatiquement dans l'environnement de vol et basculer intelligemment entre les modes GPS Atti. et Atti. pour assurer la sécurité du vol. Dans le logiciel, à la position du mode manuel, vous pouvez choisir manuel, attitude ou sécuritaire ; il prend en charge un déclencheur sécuritaire à une touche.
Le module GPS plug and play améliorera considérablement les performances pour la photographie aérienne avec les fonctions de maintien de position, retour à la maison et de contrôle d'orientation intelligent. Avec le module GPS, le multirotor aura une position et une altitude verrouillées même par conditions venteuses. La précision en stationnaire est d'environ 2.5 m horizontalement et 0.8 m verticalement.
Généralement, la direction avant d'un multi-rotor volant est la même que la direction du nez. En utilisant l'Contrôle Intelligent de l'Orientation (IOC), la direction avant n'a rien à voir avec la direction du nez.
En vol verrouillé, la direction vers l'avant est identique à la direction du nez enregistrée.
En cas de verrouillage des décollages réussis, le sens de la marche est identique à celui de la direction depuis le point de départ jusqu’au multi-rotors.
Si votre émetteur prend en charge le mode de sécurité, vous pouvez alors le configurer via le port-U. Le contrôleur Naza dispose d'une fonction de sécurité de niveau automatique intégrée, ce qui signifie que lorsque la communication entre MC et l'émetteur est interrompue, les sorties de toutes les commandes du contrôleur passeront en position centrale. Si le module GPS est utilisé, vous pouvez également définir un retour à la maison en cas de sécurité. Si votre émetteur ne dispose que de 4 canaux, MC fonctionnera en mode Atti par défaut sans la fonction de sécurité.
Afin d'éviter que votre multirotor ne s'écrase ou ne subisse d'autres conséquences néfastes dues à une tension de batterie faible, nous avons conçu deux niveaux de protection contre la basse tension. Vous pouvez choisir de ne pas utiliser cela, cependant nous vous recommandons vivement d'activer la protection. Les deux niveaux de protection sont munis d'un avertissement LED par défaut. Le premier niveau fera clignoter la lumière rouge en continu ; le deuxième niveau fera clignoter la lumière rouge en continu et le multirotor descendra et atterrira. En mode manuel, lorsque la protection contre la basse tension est déclenchée, l'avertissement LED ne sera actif que.
Il y a quatre façons de démarrer les moteurs, voyez l'image suivante:
Lorsque vous voulez démarrer le multirotor, vous devez effectuer l'une des méthodes de CSC. Pendant le vol, si les moteurs s'arrêtent, vous pouvez immédiatement exécuter le CSC et les moteurs redémarreront. Cela améliore la sécurité du multirotor ; pas de démarrage non contrôlé des moteurs.
Désactivation moteur : Il existe deux modes de désactivation moteur : Mode Intelligent et Mode Immédiat. Pour plus d'informations, veuillez vous référer au manuel utilisateur ou au Wiki DJI.
Remarque: Il dispose d'un tout nouvel algorithme de décollage plus fluide, qui est plus stable et offre une expérience inédite et prend en charge le double ressort TX ; chaque fois que vous relâchez le manche des gaz, il restera en sustentation.
Prise en charge d'un récepteur minimum à quatre canaux, prise en charge également des récepteurs PPM et Futaba S-Bus. Pour optimiser la connexion des canaux, les récepteurs PPM et S-Bus (utilisant généralement les 8 premiers canaux du récepteur S-Bus) sont configurés pour utiliser les fonctions des cinq canaux A, E, T, R, U sur le canal X2. Un seul câble servo est utilisé pour connecter le PPM ou le S-Bus au X2, ce qui facilite et accélère l'installation, en réduisant les risques d'erreurs.
Le module LED indépendant rend l'indication de l'état de vol et de l'état du système au sol beaucoup plus claire. Le pilote peut obtenir des informations plus rapidement et plus facilement, même la nuit, il/elle peut obtenir des informations de vol en temps réel grâce à la fréquence et à la couleur clignotantes de la LED. De plus, le module dispose d'une interface USB utilisée pour les réglages des paramètres et la mise à jour du micrologiciel.
Le module de stabilisation du cardan est compatible avec presque tous les systèmes de cardan à 2 axes (cardans entraînés par des servos). Le système ajustera le cardan et la caméra en fonction de l'attitude de l'avion après avoir configuré les paramètres la première fois.
Dans la plupart des conditions, l'ensemble du multirotor conserve une bonne attitude et tourne autour du bras du châssis sans aucune sortie de puissance, en raison d'une structure mécanique déséquilibrée et de l'environnement externe. La rotation est principalement causée par la charge utile et l'environnement externe. Plus la charge utile est lourde, plus la vitesse de rotation est rapide. En tournant, la structure physique hexarotor provoque une perte de contrôle du gouvernail. Cette fonction de protection humaniste du modèle Naza-M V2, en mode Attitude ou GPS, maintient l'attitude sous contrôle même en cas de défaillance de l'une des sorties de puissance et réduit considérablement les risques de crash.
Les paramètres par défaut sont corrects pour atteindre un vol normal et il supporte également l'ajustement à distance des paramètres en utilisant un curseur de contrôle sur le TX pendant le vol, afin d'obtenir de meilleures performances.
L'interface utilisateur du logiciel d'assistant a été entièrement mise à jour et vous offre une nouvelle expérience d'interaction, et les instructions apparaîtront automatiquement, ce qui est très pratique. De plus, sur le côté gauche de chaque section de menu, il y a des informations supplémentaires. La conception logique rend vos paramètres de paramètre plus simples et plus pratiques. Comme d'autres produits DJI, le micrologiciel Naza-M V2 peut être mis à jour gratuitement en ligne.
Performances de base | Multirotor pris en charge | Sortie ESC prise en charge | Émetteur recommandé | Plage de tension de travail |
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Quadricoptère I4, X4 Hex-rotor I6, X6, IY6, Y6 Octo-rotor I8, V8, X8 | Fréquence de rafraîchissement de 400Hz | PCM ou 2,4GHz avec un minimum de 4 canaux | MC:4.8V~5.5V Entrée VU: 7.4V ~ 26.0 V (recommandé 2S ~ 6S LiPo) Sortie (fil rouge du port V-SEN): 3A@5V (courant de rafale : 7,5A) | |
Consommation d'énergie | Température de fonctionnement | Exigences du système du logiciel d'assistant | ||
MAX : 3,15W (0,25A à 12,6V) Normal : 1.638W (0.13A@12.6V) | -10°C ~ 50°C | Windows XP sp3 / Windows 7 / Windows 8 | ||
Performance de vol | Précision de lévitation (Mode GPS) | Vitesse angulaire maximale d'inclinaison | Angle d'inclinaison maximale | Montée / Descente |
Vertical: ±0,8 m Horizontal: ±2,5m | 200°/s | 35° | 6m/s, 4.5m/s | |
Matériel | Poids | Dimensions | Fonctions Intégrées | |
MC:27g PMU:28g GPS:27g LED:13g | MC: 45.5mm x 32.5mm x 18.5mm PMU: 39,5 mm x 27,5 mm x 10,0 mm GPS et compas 46mm (diamètre)x10mm LED: 25mm x 25mm x 7,0mm | Mode de contrôle autopilote multiple Sécurité renforcée Protection basse tension Support du récepteur S-Bus Support du récepteur PPM Module PMU indépendant Support de cardan à 2 axes |
Remarque : Les performances de vol peuvent être affectées par les performances mécaniques et les charges utiles
Forfait vol inclus :
1*DJI Naza-M V2 Combo Contrôleur de Vol
Méthode(s) de livraison | Temps de livraison | Informations de suivi |
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