Des détails précis:

Note: À partir du 26 février 2026, le produit sera mis à jour de Air75 à Air75 II, offrant une expérience de vol améliorée.

Conçu pour la prochaine génération de performances 1S,l'Air75 II redéfinit l'équilibre entre puissance et résilience. Au cœur de l'appareil,un système de propulsion spécialisé offre trois configurations distinctes - Champion,Course et Style libre - chacune réglée avec des combinaisons spécifiques de moteurs et d'hélices pour un meilleur rapport poussée,réactivité et contrôle. Cette puissance réglée avec précision est assortie d'un design robuste,construit sur mesure,comprenant le contrôleur de vol durable Matrix 5IN1 II avec un ESC de haute capacité de 12A et un cadre et un canopy renforcés conçus pour résister à des impacts répétés. Construit pour offrir des performances implacables dans chaque style de vol,l'Air75 II est le whoop ultraléger qui ne fait pas de compromis.

Points - Trois versions optimisées pour la performance : choisissez la configuration qui correspond à votre style. Champion : moteurs 0802 28000KV et hélices GF 1614 3-B pour les courses professionnelles. Course : moteurs 0802 25000KV et hélices GF 1614 3-B pour une réponse à l'accélérateur réactive sur les parcours techniques. Style libre : moteurs 0802 22000KV et hélices GF 1614 3-B pour un vol fluide, efficace et cinématographique.

- Moteurs brushless 0802 (2026): Présentent un noyau de stator révolutionnaire de 0,1 mm, des designs magnétiques et de bobinage spécifiques pour les versions Champion, Course et Style libre.

- Matrix 5IN1 II FC : Dispose d'un ESC continu robuste de 12A, d'un montage à 3 points et d'un PCB épaissi de 1,0 mm pour une puissance et une résilience supérieures.

- Marquise Air II : Présente des matériaux améliorés,des renforts stratégiques et une courbe redesignée avec un angle de caméra ajustable de 15° à 45°.

- Cadre Air75 II : Ses conduits optimisés, ses renforts de connexion et son mélange de PP garantissent des vols stables et fiables.

- Léger et temps de vol : un design ultraléger permet jusqu'à 7:30 de temps de vol avec la batterie 1S 480mAh.

Spécification

Marque: Betafpv

Modèle: Air75 II

Article: Drone de course FPV Whoop brushless 1S de 75 mm

Trois systèmes de propulsion L'Air75 II élargit sa gamme avec trois profils de performance distincts : Champion,Course et Style libre. Chaque version est propulsée par de nouveaux moteurs brushless 0802,présentant un noyau de stator de 0,1 mm,des conceptions magnétiques et d'enroulement spécifiques pour une efficacité et une puissance supérieures. Associé aux nouvelles hélices à 3 pales GF 1614 et piloté par le contrôleur de vol Matrice 1S 5EN1 II — avec un ESC de 12A continu (18A pic) — ce système est conçu pour répondre de manière fiable aux exigences de courant extrêmes. Le Champion est équipé de moteurs à double roulement à billes Champion 0802 (28000KV) pour une puissance maximale,atteignant un rapport poussée/poids exceptionnel de 7.1:1 pour une accélération explosive et une domination sur la piste. Le Course est équipé de moteurs Course 0802 (25000KV) réglés pour une réponse d'accélérateur précise et une agilité sur des parcours techniques. Le Style libre utilise des moteurs Style libre 0802 (22000KV) optimisés pour un contrôle fluide,un couple bas supérieur et un vol efficace et fluide.

Durabilité Contrôleur de Vol Le Matrice 1S 5EN1 II FC utilise un système de montage à 3 points qui crée un espace d'amortissement lors des impacts, réduisant le stress sur les composants principaux et abaissant le taux de dommages jusqu'à 80 %. Son PCB épaissi de 1,0 mm et son agencement optimisé améliorent encore la résistance aux chocs.

Nouveau auvent et cadre Chaque version est construite sur la même base : le Marquise Air II et le Cadre Air75 II, avec des renforts stratégiques et des matériaux améliorés. Cette combinaison garantit une durabilité constante et des performances fiables à chaque vol. Retours de la communauté En réponse à des discussions précieuses au sein de la communauté FPV concernant la durabilité du FC Air 5IN1, nous avons réalisé un sondage dans les groupes Facebook Tiny Whoop et BETAFPV. Les résultats étaient clairs : plus de 50 % des pilotes ont privilégié une meilleure résistance aux crashs dans la série Air. Ce retour d'information est devenu notre objectif de conception central pour l'Air75 II.

Pour développer une solution efficace,notre équipe de R&D a évalué plusieurs approches de conception. Les tests ont indiqué que retirer un support en caoutchouc pourrait améliorer considérablement la protection contre les impacts. Pour valider cette découverte,nous avons exécuté un protocole de test de collision systématique,comparant la nouvelle configuration directement aux conceptions précédentes. Air Whoops Testé: Air65 (Air 5IN1 FC): Avec 4 passe-fils en caoutchouc. Air65 (Air 5IN1 FC): Avec le passe-fil en caoutchouc avant retiré. Air65 II (Matrice 1S 5EN1 II): Avec le passe-fil en caoutchouc avant retiré. Air75 II (Matrice 1S 5EN1 II): Avec le passe-fil en caoutchouc avant retiré.

Méthode : Chaque unité a été accélérée de 5 mètres en ligne droite avec le throttle en vol nivelé et a percuté horizontalement un mur. La transmission d'images,l'OSD et les signaux du récepteur ont été surveillés après chaque impact. Le test s'est terminé après 20 collisions ou en cas de défaillance observée. Résultats du test :